Дворцовый мост

Из-за спешки при строительстве, Дворцовый мост не получил пышного оформления, колонн или скульптур. Но его силуэт стал визитной карточкой Петербурга. Когда мост разведен, его крылья с подсветкой, поднятые на высоту 30 метров, представляют восхитительное зрелище. Особенно популярны виды моста со шпилем Петропавловского собора на заднем плане.

В середине 1850-х годов купцы просили императора Николая I разрешить передвинуть Исаакиевский наплавной мост поближе к Бирже на Васильевском острове, и такое разрешение было получено. Наплавной мост был не слишком надежным, в понтонах случались течи, на период ледостава и ледокола его приходилось разводить.

Разговоры о постройке постоянного моста начались еще в 1882 году, однако строительство началось только в 1911 году. До этого несколько раз проводились конкурсы, шли споры о виде и месте моста. Проектный срок сдачи сооружения - 1913 год, был пропущен, поэтому в 1916 году было принято решение открыть мост с недоделками - деревянным настилом и перилами.

Конструкция Дворцового моста разработана А.П. Пшеницким. Длина моста - 250 метров, у него пять пролетов, средний - разводной. Ширина моста - 27,7 метра. Мост предназначен для автотранспорта (3 полосы в каждую сторону), для пешеходов сделаны два тротуара. Разводной пролет раскрывается от центра в две стороны, крылья поднимаются на высоту 30 метров.

Дворцовый мост является важнейшим транспортным путем Петербурга, поэтому он был пущен в эксплуатацию, как только построили опоры. Чугунные решетки классические по виду, но с советской символикой, были отлиты только в 1939 году. Художник Л.А. Носков, скульптор И.В. Крестовский. С 1917 по 1944 годы мост назывался Республиканский.